「トヨタが運転の楽しさに真剣であることを示すシンボル」、直列6気筒387PSのGRスープラが蘇った

伝説の名を蘇らせたBMWとのコラボ

トヨタGRスープラは2000年代初頭に生産終了となったスープラの名を17年ぶりに復活させた正統派スポーツカーだ。BMW Z4とプラットフォームを共有し、3.0直列6気筒ツインスクロールターボで最高387PSを発揮する。短いホイールベースと低重心により、コーナリングの俊敏性を強みとしている。

ロングノーズ・ショートデッキの定石を受け継ぐ

長く伸びたボンネットと短い後部、丸みを帯びたボディラインは初代スープラと日本のスポーツカーの伝統を想起させる。ダブルバブルルーフと大型リアスポイラーが空力性能と個性を両立している。

2人乗りクーペ専用設計により、ドライバー中心の引き締まったパッケージングを実現している。実用性よりも走りを重視した一台だ。

コーナリングのために生まれた

ツインスクロールターボ搭載の直列6気筒エンジンは低回転域から豊かなトルクを発生させ、8速自動変速機が素早くシフトチェンジを行う。電子制御デファレンシャルが加わり、コーナー脱出時に確実なトラクションを発揮する。

後輪駆動ならではの軽快な挙動は、純粋に運転の楽しさを求めるドライバーに向いた特性だ。

誰のための車か

4人乗りや大容量の荷物積載を目的とした車ではない。週末のワインディングロードやサーキット走行のための明確な目的を持つ。同価格帯のスポーツカーの中でも、直列6気筒後輪駆動という正統派の構成は希少だ。

ある業界関係者は「GRスープラはトヨタが運転の楽しさに真剣であることを示すシンボル」であり、「感性と性能を両立させた稀有な車」だと評した。

実用性を犠牲にしても純粋な運転の歓びを求めるなら、GRスープラは魅力的な選択肢となる。