トヨタGR86が示すFRスポーツの真価
トヨタGR86は、GAZOO Racingが手がけるスポーツカーラインアップの中でも、ピュアな走りの悦びに特化したモデルだ。2代目となる現行型は、スバルとの共同開発により2021年に登場。軽量・低重心のFRレイアウトに磨きをかけつつ、エンジンや安全装備を継続的に進化させている。
搭載エンジンはFA24型水平対向4気筒2.4Lの自然吸気ユニット。最高出力235PS（173kW）／7,000rpm、最大トルク250Nm（25.5kgf·m）／3,700rpmを発揮し、先代の2.0Lから大幅な動力性能向上を果たした。自然吸気らしい回転上昇のリニアさはそのままに、低回転域のトルクが充実したことで街乗りから山道まで扱いやすくなっている。トランスミッションは6速MTと6速ATの2種類を設定し、駆動方式はFRのみ。0-100km/h加速は約6.3秒に達する。
ボディサイズは全長4,265mm×全幅1,775mm×全高1,310mm、車両重量は約1,270kg。コンパクトなフットプリントと低い重心高がシャープなハンドリングを生み出している。サスペンションはフロントにマクファーソンストラット、リアにダブルウィッシュボーンを採用し、ブレーキは前後ともベンチレーテッドディスクを備える。GAZOO Racingが磨き上げたシャシーセッティングは、サーキット走行でも高いポテンシャルを発揮すると評価されている。
エクステリアはGRブランド共通の「ファンクショナルマトリックスグリル」を採用したフロントフェイスが特徴的で、短いオーバーハングと低いルーフラインによるスポーティなプロポーションを維持している。リアはデュアルエキゾーストとLEDテールランプが組み合わされ、機能と美学を両立させたまとまりのある造形だ。
インテリアはドライバー中心の水平基調レイアウトで、7インチのBOXERメーターと8インチインフォテインメントシステムを標準装備する。Apple CarPlayやAndroid Autoとの連携にも対応。バケットシートは走行中の優れたホールド性を確保しつつ、日常使いの快適性も考慮されている。2＋2の座席配置でリアシートはあくまで補助的な役割となるが、荷物積載や緊急時の利用には対応できる実用性を持つ。
安全面ではスバルのアイサイトをベースとした衝突被害軽減ブレーキ、車線逸脱警報・防止支援、レーダークルーズコントロールなどを上位グレードに設定。スポーツカーとしてはバランスのとれた安全装備の充実ぶりといえる。
燃費性能はMT車で約10.5km/L、AT車で約11.2km/L（メーカー公表値）。軽量ボディと丁寧なエンジンチューニングの恩恵が燃費面にも反映されている。
競合としては、スバルBRZとマツダ ロードスターが代表的な存在だ。スバルBRZはプラットフォームを共有する兄弟車だが、サスペンションのセッティングやスロットル特性で差別化が図られており、GR86がドリフト志向のシャープなターンイン特性を持つのに対し、BRZはより扱いやすい特性に仕上げられているとされる。マツダ ロードスターは軽量オープンボディとリアルタイムなステアリングフィールで独自の世界観を持つ。いずれも希少な現行国産FRスポーツとして、それぞれ明確な個性を持つ選択肢となっている。
グレード構成はRC・SZ・RZの3種類で、日本のメーカー希望小売価格はエントリーのRCが293.6万円（6MT）、上位のRZが351.8万円（6MT）から。モータースポーツのベース車としても広く使われており、アフターマーケットパーツの豊富さも魅力のひとつだ。ピュアスポーツカーの本道を忠実に歩むGR86は、若年層から熟練ドライバーまで幅広いファン層を持ち、国産スポーツカーの中核的存在としての地位を維持している。
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