引用：オンラインコミュニティ” />車のタイヤを新品に交換したあと、高速走行中にハンドルが震えることがある。時速80〜90km前後で起きるこうした振動は、路面状況の問題だけでなく、タイヤをホイールに組み付ける際のバランスが原因となっている可能性が高い。
新品タイヤの側面を見ると、赤い点や黄色い点が付いていることがある。これらのマークを無視して適当に組み付けると、ホイールとのバランスが崩れやすくなる。メーカーが工場出荷前に測定して付けるこの小さな印が、走行安定性を左右する重要な情報となっている。
正しく位置を合わせて装着すれば、バランス調整に使うウェイトを最小限に抑えやすくなり、走行安定性や乗り心地の向上にもつながる。タイヤ交換の際は、整備工場で確認しておきたいポイントだ。
引用：ゲッティイメージズ” />黄色い点は「軽点」、バルブ位置と合わせて重さを補う
黄色い点は「軽点」と呼ばれ、タイヤの中で最も軽い部分を示している。どれほど精密に作られたタイヤでも、全体の重量にわずかなばらつきが生じるのは避けられない。このマークは、その中で最も軽い位置を示している。
一方、ホイールには空気を入れるエアバルブがあり、近年はTPMS（タイヤ空気圧監視システム）のセンサーが付いているホイールもあるため、その周辺が比較的重くなりやすい。
そのため、黄色い点をホイールのバルブ位置に合わせて組み付けることが重要になる。タイヤの軽い部分とホイール側の重い部分を合わせることで、全体の重量バランスが整いやすくなり、ホイールの縁に貼り付けるバランスウェイトの量も減らしやすい。
引用：トヨタ” />組み付け時に軽点とバルブの位置を合わせておくことは、タイヤ管理の基本といえる。
赤い点は「ユニフォミティマーク」、高速走行時のブレを抑える
赤い点は「ユニフォミティマーク」と呼ばれ、タイヤの外径が最も大きくなる部分を示している。タイヤは完全な真円ではなく、わずかに膨らんだ部分があるため、この位置をホイール側の最も低い部分に合わせることで、タイヤとホイールを組み合わせた際により理想的な円に近づけられる。
赤い点を無視して組み付けると、高速走行時にハンドルへ細かな振動が伝わることがある。さらに、時間がたつにつれて特定の部分だけが早く減る偏摩耗につながるおそれもある。
引用：オンラインコミュニティ” />特に一部の高級ホイールには、ホイール側の低い位置が別途表示されている。この場合は、赤い点を優先して合わせることがメーカー側の推奨とされている。
走行安定性に直結する部分だけに、ホイール側に低点表示がある場合は赤い点を優先して位置を合わせたい。
バランスウェイトの量で整備の丁寧さが見えてくる
タイヤを装着したあと、ホイールの縁に貼り付ける重りがバランスウェイトだ。これは、整備の精度を確認する目安にもなる。
引用：ゲッティイメージズ” />正しく組み付けられていれば、通常は5〜20g程度のウェイトでバランスが取れることが多い。一方、1か所に50g以上のウェイトが付いている場合は、組み付け時に黄色い点や赤い点をうまく活用できていない可能性がある。
最近は精密な測定機器により、1g単位でバランスを調整することも可能だ。必要に応じて再測定を依頼すれば、ウェイトの配置をより適切に見直せることもある。
引用：記事の内容と関連しAIツールで作成されたイメージ” />タイヤ交換後にホイールを確認した際、ウェイトが過度に貼られていたり、マークの位置がそろっていなかったりする場合は、整備工場に再組み付けを依頼した方がよい。
整備士にマークの位置を合わせたうえで精密に作業してほしいと伝えるだけで、乗り心地やタイヤの寿命に差が生まれやすい。
小さなマークを確認する行為は、単なるチェック作業にとどまらない。自分の車を良い状態に保つための、賢いメンテナンス習慣といえる。
メーカーが付けたマークを活用して組み付け精度を高めることで、不要な振動や偏摩耗を抑え、走行品質の改善にもつながる。タイヤ交換の際にこうした細部まで確認することは、安全に走るための大切な準備だ。
コメント0