「これって何のボタン？」知らずに押している車の機能、正しく使えば運転が変わる

佐藤彩 2026.06.25 アクセス

オートホールドボタン――電動パーキングブレーキとは役割が異なる

オートホールドボタンは、新車購入後にドライバーから問い合わせの多い機能のひとつだ。

信号待ちや渋滞中に車両が停止した際、ブレーキを踏み続けなくても停車状態を自動的に保持してくれる機能で、アクセルを踏むと自動的に解除される。

多くのドライバーが電動パーキングブレーキと同じ機能だと誤解しているのが現状だが、実際には両者の役割は異なる。オートホールドはあくまで一時停車のための機能であるのに対し、電動パーキングブレーキは車両を完全に固定するための装置だ。

市街地走行が多いドライバーであれば、オートホールド機能を活用するだけでも運転疲労を大幅に軽減できる。

車線維持支援ボタン――自動運転との違いを理解する

ハンドル形状や車線の図が表示されたボタンも、多くのドライバーが誤解しやすい機能のひとつだ。運転経験の浅いドライバーのなかには、ボタンを押せば車が自動で走ると思い込んでいるケースもある。

しかし車線維持支援システムは、自動運転機能ではない。車両が車線を逸脱しそうになった際にステアリングを補助する機能であり、あくまで運転支援のひとつに位置づけられる。ドライバーに代わって運転するシステムではないのだ。

最新の車両では車線中央維持機能もサポートしているが、前方の注視はドライバー自身が担う必要がある。ハンドルから手を離したり機能を過信したりすることは危険であり、運転の利便性を高める補助装置として理解するのが正しい。

内気循環ボタン――長時間の使用には注意が必要

内気循環ボタンは、使い方を誤解しているドライバーが予想以上に多い機能だ。車内の空気だけを循環させ、外気の流入を遮断する仕組みで、トンネル走行時や大気汚染が深刻な日には非常に効果的だ。

ただし、長時間の使用は車内の二酸化炭素濃度を上昇させるため、集中力の低下や居眠り運転のリスクを高める恐れもある。通常は外気導入モードを維持し、必要な状況でのみ短時間使用するのが正しい使い方だ。実際に常時オンのまま走行しているドライバーは少なくない。

後側方警告システムボタン――常時オンが基本

サイドミラーの図や車両アイコンが表示されたボタンも、誤解されやすい機能のひとつだ。警告音を煩わしく感じて機能を無効にするドライバーもいるが、後側方衝突防止支援システム（BSM）は最も重要な安全装置のひとつである。

死角に接近する車両をインジケーターと警告音で知らせるだけでなく、最新の車両では車線変更時に衝突の危険を検知するとブレーキ制御まで介入するものもある。特に高速道路走行時に効果が大きく、後側方衝突事故の予防に大きな効果を発揮する機能である。特別な事情がない限り、常に有効にしておくべき機能だ。

フロントガラス曇り取りボタン――冬だけの機能ではない

フロントガラスの図と矢印が表示されたボタンを、冬季専用の機能と思い込んでいるドライバーは多い。しかし実際には、季節を問わず活用できる場面が多い機能だ。

雨天走行中に車内のガラスが突然曇り、慌てた経験を持つドライバーも多いのではないだろうか。こうした場面でこのボタンを押すと、ボタンひとつでエアコンと送風が自動で作動し、曇りを素早く除去できる。良好な視界の確保は、そのまま安全な走行に直結する。梅雨どきや湿度の高い日には、思いのほか出番が多い機能でもある。「冬季専用」という認識は、代表的な誤解のひとつといえる。

正しく使えば、運転はぐっと楽になる

自動車には、数多くの利便機能と安全機能が搭載されている。しかし機能を知らなければ、正しく活用することはできない。