クラウン クロスオーバー、一部改良で何が変わったか——スペックと装備を総点検
トヨタのフラッグシップ「クラウン」シリーズの第一弾として2022年9月に登場したクラウン クロスオーバーが、最新の一部改良モデルに進化した。セダンとSUVを融合させたクーペライクなシルエットと先進のハイブリッド技術を受け継ぎながら、デザイン・装備・価格構成のすべてにわたって熟成が図られた。グローバルのプレミアムクロスオーバー市場での競争力強化を見据えた今回の改良内容を、スペックと装備の両面から詳しく見ていく。
スタイリッシュかつ存在感のあるエクステリア
現行クラウン クロスオーバーのボディサイズは全長4,930mm、全幅1,840mm、全高1,540mm、ホイールベース2,850mm。国産SUVのなかではミドルサイズに相当するが、低く構えたクーペ型ルーフラインがひと目でクラウンと分かる個性を際立たせている。フロントは大型グリルとシャープなLEDヘッドランプを組み合わせた力強い顔つきで、左右に一直線につながるランプが水平基調のデザインを強調する。サイドは面の抑揚とキャラクターラインで質感を表現し、リアはクーペ的なルーフとテールランプが洗練されたシルエットを完成させる。
ボディカラーはブラック・ホワイト・シルバー系の定番色に加え、クラウン クロスオーバーならではのツートーンコンビネーションやメタリック系の新色が選べるようになり、表現の幅が広がっている。
上質な室内と最新インフォテインメント
インテリアは運転者中心のレイアウトを貫いており、12.3インチのフルデジタルメーターと大型センターディスプレイを水平方向に並べた構成が視認性と操作性を高める。インフォテインメントシステムはトヨタの最新コネクティッドプラットフォームを採用し、OTAによる無線ソフトウェア更新、リアルタイムナビゲーション、スマートフォン連携（Apple CarPlay・Android Auto）に対応する。
シートは本革（キルティング仕上げ）で、前後列ともにシートヒーターとベンチレーション、電動調整が標準装備される。後席のニースペースはこのクラスで最高水準の余裕を持つ設計で、パノラマサンルーフとアンビエントライトが高級感を演出する。そのほか14スピーカーのJBLプレミアムオーディオ、3ゾーン独立オートエアコン、ワイヤレス充電パッド、電動トランク、デジタルルームミラーといった装備がグレードに応じて設定される。
二本立てのハイブリッドパワートレイン
パワートレインは用途に合わせた2系統を用意する。
標準系の2.5Lシリーズパラレルハイブリッドはシステム最高出力234PS、WLTCモード燃費22.4km/Lを達成する。同クラスのクロスオーバーとしては異例の燃費水準で、電気式4WDシステム（E-Four）との組み合わせにより全輪駆動の安定性も確保する。変速機はe-CVTを採用し、質感の高い滑らかな走りが持ち味だ。
走行性能重視の上位系には2.4Lデュアルブーストハイブリッドを設定。ターボエンジンに前後モーターを組み合わせた新世代の動力系で、システム最高出力349PS、最大トルク46.9kgf·m（約460Nm）を発揮する。変速機は6速ATで、アクセルの踏み込みに対してダイレクトかつ力強い加速を引き出す。駆動はE-Four Advancedを組み合わせ、4輪への精密なトルク配分が走行安定性に貢献する。燃費はWLTCモードで15.7km/Lと、ターボ車としては良好な水準に収まっている。
いずれのパワートレインも、トヨタのGA-K（TNGA-K）プラットフォームが持つ高いボディ剛性と緻密なサスペンションセッティングの上に成立しており、乗り心地・コーナリング安定性・操舵応答性のバランスが高次元で整えられている。
充実の先進安全装備
安全システムはトヨタ最新世代の「Toyota Safety Sense」を全グレードに標準搭載。プリクラッシュセーフティ（歩行者・自転車検知対応）、レーントレーシングアシスト、レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付き）、ブラインドスポットモニター、リアクロストラフィックアラート、ロードサインアシスト、オートマチックハイビームなどをカバーする。上位グレードには360度の周囲確認を可能にするパノラミックビューモニター、高速道路向けの運転支援機能、ドライバーモニタリングシステムも設定され、欧米の主要安全評価でも高い評価を得ている。
グレード構成と価格
日本市場の現行ラインアップは3グレードに整理されている。
エントリーの「G」は2.5Lハイブリッド搭載で車両本体価格515万円。12.3インチディスプレイオーディオや合成皮革＋上級ファブリックシートを標準装備し、クラウン クロスオーバーの基本的な性能と質感をバランスよく備える。中間の「Z」は595万円で、本革シートやパノラマサンルーフ、JBLプレミアムオーディオなど快適装備が充実する。最上位の「RS」は2.4Lターボハイブリッドを搭載して670万円。デジタルルームミラー、21インチ大径ホイールなどRS専用の装備を持ち、ドライバーズカーとしての性格を色濃く打ち出す。特別仕様車「THE 70th」は各グレードに設定されており、クラウン誕生70周年を記念した専用装備と内外装が与えられている。
競合モデルとの立ち位置
プレミアムクロスオーバー・セダン市場では、レクサス ESハイブリッドやボルボ S90、ホンダ アコードハイブリッドなどが競合に挙げられる。クラウン クロスオーバーは、ハイブリッド専用モデルとして22.4km/Lという突出した燃費性能、全グレードに標準装備されるAWD、トヨタブランドの充実したアフターサービスネットワークを強みとして差別化を図る。中古車市場での残存価値が高く維持されている点も、総所有コストを重視するユーザーには選択の根拠となる。
環境規制の強化や低燃費志向の高まりを受け、ハイブリッド専用の設計思想を持つクラウン クロスオーバーは、官公庁・法人需要や個人リース市場でも一定の支持を集めている。次世代のリチウムイオンバッテリー採用による耐久性・充電効率の向上とともに、トヨタが描くハイブリッド電動化戦略の中核モデルとしての役割を担い続けている。
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